يۇقىرى ۋولتلۇق توك يولى ئۈزگۈچ بىلەن ئايرىش ئالماشتۇرغۇچنىڭ پەرقى نېمە؟

يۇقىرى ۋولتلۇق توك ئۈزگۈچ (ياكى يۇقىرى ۋولتلۇق ئالماشتۇرغۇچ) تارماق ئىستانسىسىنىڭ ئاساسلىق توك كونترول ئۈسكۈنىسى بولۇپ، ياي ئۆچۈرۈش خۇسۇسىيىتىگە ئىگە. سىستېما نورمال ئىشلەۋاتقاندا، يۈكسىز ۋە يۈك توكىسىز لىنىيە ۋە ھەر خىل ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىنى ئۈزۈپ قويالايدۇ؛ سىستېمىدا مەسىلە كۆرۈلگەندە، ئۇ ۋە رېلې قوغداش سىستېمىسى خاتالىق توكىنى تېز ئۈزۈپ، ۋەقە دائىرىسىنىڭ كېڭىيىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.

ئۈزۈش كۇنۇپكىسىدا ياي ئۆچۈرۈش ئۈسكۈنىسى يوق. قائىدىلەردە يۈك ئېقىمى 5A دىن تۆۋەن بولغاندا ئىشلىتىشكە بولىدىغانلىقى بەلگىلەنگەن بولسىمۇ، ئادەتتە يۈك بىلەن ئىشلىتىشكە بولمايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، ئۈزۈش كۇنۇپكىسىنىڭ قۇرۇلمىسى ئاددىي بولۇپ، ئۇنىڭ ئىشلىشىنى بىر قاراشتىلا كۆرگىلى بولىدۇ. ئاسراش جەريانىدا ئېنىق ئۈزۈش نۇقتىسى بار.

ئىشلىتىلىۋاتقان توك يولى ئۈزگۈچ «ئالماشتۇرغۇچ» دەپ ئاتىلىدۇ، ئىشلىتىلىۋاتقان ئۈزۈش ئالماشتۇرغۇچ «پىچاق تورمۇزى» دەپ ئاتىلىدۇ، بۇ ئىككىسى كۆپىنچە بىرلىكتە ئىشلىتىلىدۇ. يۇقىرى ۋولتلۇق توك يولى ئۈزگۈچ بىلەن ئۈزۈش ئالماشتۇرغۇچنىڭ پەرقى تۆۋەندىكىچە:

1) يۇقىرى ۋولتلۇق يۈك ئالماشتۇرغۇچنى يۈك بىلەن سۇندۇرغىلى بولىدۇ، ئۆزلۈكىدىن ئۆچۈش ئوقى ئىقتىدارى بار، ئەمما ئۇنىڭ سۇندۇرۇش ئىقتىدارى ناھايىتى كىچىك ۋە چەكلىك.

2) يۇقىرى بېسىملىق ئۈزۈش ئالماشتۇرغۇچ ئادەتتە يۈكنى ئۈزۈش ئىقتىدارىغا ئىگە ئەمەس، ياي قاپقىقى قۇرۇلمىسى يوق، يەنە يۇقىرى بېسىملىق ئۈزۈش ئالماشتۇرغۇچ يۈكنى ئۈزەلەيدۇ، ئەمما قۇرۇلمىسى يۈك ئالماشتۇرغۇچتىن پەرقلىنىدۇ، نىسبەتەن ئاددىي.

3) يۇقىرى ۋولتلۇق يۈك ئالماشتۇرغۇچ ۋە يۇقىرى ۋولتلۇق ئۈزۈش ئالماشتۇرغۇچ روشەن ئۈزۈلۈش نۇقتىسىنى شەكىللەندۈرىدۇ. كۆپىنچە يۇقىرى ۋولتلۇق توك ئۈزگۈچلىرىنىڭ ئايرىش ئىقتىدارى يوق، بەزى يۇقىرى ۋولتلۇق توك ئۈزگۈچلىرىنىڭ ئايرىش ئىقتىدارى بار.

4) يۇقىرى ۋولتلۇق ئۈزۈش ئالماشتۇرغۇچنىڭ قوغداش ئىقتىدارى يوق، يۇقىرى ۋولتلۇق يۈك ئالماشتۇرغۇچنىڭ قوغداش رولى ئادەتتە ساقلاش ئۈسكۈنىسىدىن ئىبارەت، پەقەت تېز ئۈزۈلۈپ كېتىش ۋە توك ئېشىپ كېتىشتىنلا ئىبارەت.

5) يۇقىرى ۋولتلۇق توك ئۈزگۈچنىڭ ئۈزۈش ئىقتىدارى ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا ئىنتايىن يۇقىرى بولۇشى مۇمكىن. ئاساسلىقى توك ئۆزگەرتكۈچ ۋە ئىككىنچى دەرىجىلىك ئۈسكۈنىلەرگە تايىنىدۇ. قىسقا توك يولىدىن ساقلىنىش، ئارتۇق يۈكتىن ساقلىنىش، ئېقىشتىن ساقلىنىش قاتارلىق ئىقتىدارلارغا ئىگە.

ئالماشتۇرغۇچنىڭ ئىشلەش مېخانىزمىنىڭ تۈرگە ئايرىلىشى

1. ئالماشتۇرغۇچنىڭ ئىشلەش مېخانىزمىنىڭ تۈرگە ئايرىلىشى

ھازىر بىز ئالماشتۇرغۇچنىڭ ئادەتتە ماي ​​مىقدارى كۆپ (كونا مودېللار، ھازىر دېگۈدەك كۆرۈلمەيدۇ)، ماي مىقدارى ئاز (بەزى ئىشلەتكۈچى پونكىتلىرى ھازىرمۇ)، SF6، ۋاكۇئۇم، GIS (بىرلەشتۈرۈلگەن ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرى) ۋە باشقا تۈرلەرگە بۆلۈنىدىغانلىقىنى كۆرىمىز. بۇلارنىڭ ھەممىسى ئالماشتۇرغۇچنىڭ قوس چىقىرىش مۇھىتىغا مۇناسىۋەتلىك. بىز ئۈچۈن ئىككىنچى دەرىجىلىك، ئالماشتۇرغۇچنىڭ ئىشلەش مېخانىزمى بىلەن زىچ مۇناسىۋەتلىك.

مېخانىزم تىپىنى ئېلېكتىر ماگنىتلىق مەشغۇلات مېخانىزمى (نىسبەتەن كونا، ئادەتتە ماي ​​ياكى ماي مىقدارى تۆۋەن بولغان توك يولى ئۈزگۈچ بۇ بىلەن تەمىنلەنگەن) گە ئايرىشقا بولىدۇ؛ بۇلاق مەشغۇلات مېخانىزمى (ھازىر ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان، SF6، ۋاكۇئۇم، GIS ئادەتتە بۇ مېخانىزم بىلەن تەمىنلەنگەن)؛ ABB يېقىندا يېڭى تىپتىكى مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق مەشغۇلات سىستېمىسىنى تونۇشتۇردى (مەسىلەن، VM1 ۋاكۇئۇم توك يولى ئۈزگۈچ).

2. ئېلېكترو ماگنىتلىق مەشغۇلات مېخانىزمى

ئېلېكترو ماگنىتلىق ئىشلەش مېخانىزمى پۈتۈنلەي تاقىلىش سىمىدىن ئۆتىدىغان تاقىلىش توكىنىڭ ھاسىل قىلغان ئېلېكترو ماگنىتلىق سۈمۈرۈش كۈچىگە تايىنىپ، يۆتكىلىش يايلىقىنى تاقاپ، بېسىۋالىدۇ. يۆتكىلىش ئاساسلىقى يۆتكىلىش يايلىقىغا تايىنىپ ئېنېرگىيە بىلەن تەمىنلەيدۇ.

شۇڭلاشقا، بۇ خىل مەشغۇلات مېخانىزمىنىڭ ئۈزۈلۈپ قېلىش توكى كىچىك، ئەمما يېپىلىش توكى ناھايىتى چوڭ بولۇپ، دەرھال 100 ئامپېردىن ئېشىپ كېتىشى مۇمكىن.

شۇڭلاشقا تارماق پونكىتنىڭ تۇراقلىق توك سىستېمىسى ئاپتوبۇسنى كونترول قىلىش ئۈچۈن ئاپتوبۇسنى ئېچىپ-تاقىشى كېرەك. تاقىلىش ئانا سىم تاقىلىش كۈچى بىلەن تەمىنلەيدۇ، كونترول ئانا سىم كونترول ھالقىسىغا توك بىلەن تەمىنلەيدۇ.

تاقىلىش ئاپتوبۇسى بىۋاسىتە باتارېيە گۇرۇپپىسىغا ئېسىلىدۇ، تاقىلىش توك بېسىمى باتارېيە گۇرۇپپىسىنىڭ توك بېسىمى (ئادەتتە تەخمىنەن 240V) بولۇپ، تاقىغاندا چوڭ توك بىلەن تەمىنلەش ئۈچۈن باتارېيە بوشىتىش ئۈنۈمى ئىشلىتىلىدۇ، تاقىغاندا توك بېسىمى ناھايىتى ئۆتكۈر بولىدۇ. كونترول ئاپتوبۇسى كرېمنىي زەنجىرى ئارقىلىق تۆۋەنگە قاراپ ئۇلىنىدۇ ۋە ئانا بىلەن بىر-بىرىگە ئۇلىنىدۇ (ئادەتتە 220V دا كونترول قىلىنىدۇ)، تاقىلىش كونترول ئاپتوبۇسى توك بېسىمىنىڭ مۇقىملىقىغا تەسىر كۆرسەتمەيدۇ. ئېلېكترو ماگنىتلىق مەشغۇلات مېخانىزمىنىڭ تاقىلىش توكى ناھايىتى چوڭ بولغاچقا، قوغداش تاقىلىش توك يولى بىۋاسىتە تاقىلىش چەمبىرىكىدىن ئەمەس، بەلكى تاقىلىش كونتاكتورىدىن ئۆتىدۇ. تاقىلىش توك يولى بىۋاسىتە تاقىلىش چەمبىرىكىگە ئۇلىنىدۇ.

تاقىلىش كونتاكتورى ئادەتتە توك بېسىمى تىپىدا بولىدۇ، قارشىلىق قىممىتى چوڭ (بىر قانچە K). قوغداش بۇ توك يولى بىلەن ماسلاشتۇرۇلغاندا، ئادەتتىكى قوزغىتىشنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن تاقىلىشقا دىققەت قىلىش كېرەك. ئەمما بۇ مەسىلە ئەمەس، ئۇچۇش TBJ نىڭ ئادەتتە قوزغىلىشىنى ساقلايدۇ، شۇڭا سەكرەشكە قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى يەنىلا مەۋجۇت. بۇ خىل مېخانىزمنىڭ تاقىلىش ۋاقتى ئۇزۇن (120ms ~ 200ms) ۋە ئېچىلىش ۋاقتى قىسقا (60 ~ 80ms).

3. بۇلاقلىق مەشغۇلات مېخانىزمى

بۇ خىل مېخانىزم ھازىر ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلىدىغان مېخانىزم بولۇپ، ئۇنىڭ تاقىلىشى ۋە ئېچىلىشى ئېنېرگىيە بىلەن تەمىنلەشتە يايغا تايىنىدۇ، سەكرەش تاقىلىش سىم پەقەت ياي ئورۇنلاشتۇرۇش مىخىنى تارتىپ چىقىرىش ئۈچۈنلا ئېنېرگىيە بىلەن تەمىنلەيدۇ، شۇڭا سەكرەش تاقىلىش توكى ئادەتتە چوڭ بولمايدۇ. ياي ئېنېرگىيە ساقلاش ئېنېرگىيە ساقلاش ماتورى تەرىپىدىن سىقىلىدۇ.

بۇلاق ئېنېرگىيە ساقلاش ئوپېراتورىنىڭ ئىككىنچى دەرىجىلىك ھالقىسى

ئېلاستىكلىق ئىشلەش مېخانىزمى ئۈچۈن، تاقىلىش ئاپتوبۇسى ئاساسلىقى ئېنېرگىيە ساقلاش ماتورىغا توك بىلەن تەمىنلەيدۇ، توك مىقدارى چوڭ ئەمەس، شۇڭا تاقىلىش ئاپتوبۇسى بىلەن كونترول ئاپتوبۇسى ئوتتۇرىسىدا ئانچە پەرق يوق. قوغداش ئۇنىڭ ماسلىشىشى بىلەن، ئادەتتە ئورۇنغا ئالاھىدە دىققەت قىلىشنىڭ ھاجىتى يوق.

4. مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق مەشغۇلاتچى

مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق مەشغۇلاتچى ABB شىركىتى ئىچكى بازارغا قوللانغان بىر مېخانىزم بولۇپ، ئەڭ دەسلەپ ئۇنىڭ VM1 10kV ۋاكۇئۇم توك يولى ئۈزگۈچكە قوللىنىلغان.

ئۇنىڭ پىرىنسىپى ئېلېكترو ماگنىتلىق تىپىغا ئاساسەن ئوخشايدۇ، قوزغاتقۇچ ۋالى مەڭگۈلۈك ماگنىت ماتېرىيالىدىن ياسالغان بولۇپ، ئېلېكترو ماگنىتلىق چەمبىرىنىڭ ئەتراپىغا مەڭگۈلۈك ماگنىت ئورنىتىلغان.

نورمال ئەھۋالدا، ئېلېكترو ماگنىتلىق سىم توك قاچىلىمايدۇ، ئېچىش ياكى تاقاش ئۈچۈن ئالماشتۇرغۇچنى ئىشلەتسىڭىز، ماگنىتلىق تارتىش ياكى قايتۇرۇش پرىنسىپى ئارقىلىق سىمنىڭ قۇتۇپلۇقىنى ئۆزگەرتىپ، قوزغىتىش ئارقىلىق ئېچىلىدۇ ياكى تاقىلىدۇ.

گەرچە بۇ توك مىقدارى كىچىك بولمىسىمۇ، ئەمما ئالماشتۇرغۇچ چوڭ سىغىملىق كوندېنساتور تەرىپىدىن «ساقلىنىدۇ»، ئۇ ئىشلەۋاتقاندا چوڭ توك ھاسىل قىلىش ئۈچۈن قويۇپ بېرىلىدۇ.

بۇ مېخانىزمنىڭ ئەۋزەللىكى كىچىك، يەتكۈزۈش مېخانىكىلىق قىسىملىرى ئاز، شۇڭا ئىشەنچلىكلىكى ئېلاستىكىلىق مەشغۇلات مېخانىزمىغا قارىغاندا ياخشىراق.

قوغداش ئۈسكۈنىمىز بىلەن بىرلىكتە، بىزنىڭ ئۆچۈرۈش ھالقىمىز يۇقىرى قارشىلىقلىق قاتتىق ھالەتلىك رېلېنى قوزغىتىدۇ، بۇ ئەمەلىيەتتە بىزنىڭ ئۇنىڭغا ھەرىكەت ئىمپۇلسى بېرىشىمىزنى تەلەپ قىلىدۇ.

شۇڭا، ئالماشتۇرغۇچنى ساقلاپ قالسىڭىز، ھالقىنى چوقۇم قوزغىتالمايسىز، سەكرەشنىڭ قوغدىلىشى قوزغىتىلمايدۇ (سەكرەش مېخانىزمىنىڭ ئۆزى).

قانداقلا بولمىسۇن، قاتتىق ھالەتلىك رېلېنىڭ يۇقىرى خىزمەت توك بېسىمى سەۋەبىدىن، ئەنئەنىۋى لايىھەدىكى TW مەنپىي توك يولى تاقىلىش توك يولىغا ئۇلانغان بولۇپ، قاتتىق ھالەتلىك رېلېنىڭ ئىشلىشىگە سەۋەب بولمايدۇ، ئەمما قىسمەن توك بېسىمى بەك يۇقىرى بولغاچقا، ئورۇن رېلېسىنىڭ قوزغىلىشىنىڭ مەغلۇب بولۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.

1. ئۈستۈنكى ئىزولياتسىيە سىلىندىر (ۋاكۇئۇم ئوق ئۆچۈرۈش كامېراسى بىلەن)

2. ئىزولياتسىيە سىلىندىرىنى چۈشۈرۈڭ

3. قولدا ئېچىش تۇتقۇچى

4. چاسا (ئىچكىگە ئورنىتىلغان مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق مەشغۇلات مېخانىزمى)

توك بېسىمى ترانسفورماتورى

6. سىمنىڭ ئاستىدا

7. توك ئۆزگەرتكۈچ

8. توردا

بۇ ساھەدە دۇچ كەلگەن ئەھۋال، كونكرېت تەھلىل ۋە بىر تەرەپ قىلىش جەريانىنى بۇ ماقالىنىڭ خاتالىقنى تۈزىتىش ئەھۋالى قىسمىدىن كۆرۈۋالغىلى بولىدۇ، تەپسىلىي چۈشەندۈرۈشلەر بار.

جۇڭگودا مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق مەشغۇلات مېخانىزمى مەھسۇلاتلىرىمۇ بار، ئەمما سۈپىتى ئىلگىرى ئۆلچەمگە يەتمىگەن. يېقىنقى يىللاردىن بۇيان، بۇ سۈپەت تەدرىجىي بازارغا سېلىندى. باھاسىنى ئويلاشقاندا، دۆلەت ئىچىدىكى مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق مېخانىزمىنىڭ ئادەتتە سىغىمى يوق، توك بىۋاسىتە تاقىلىش ئاپتوبۇسى تەرىپىدىن تەمىنلىنىدۇ.

بىزنىڭ ئىشلەش مېخانىزمىمىز ئېچىش-ئۆچۈرۈش كونتاكتورى (ئادەتتە تاللىنىدىغان توك تىپى) تەرىپىدىن ھەرىكەتلەندۈرۈلىدۇ، ساقلاش ۋە سەكرەشكە قارشى تۇرۇش ئادەتتە قوزغىتىلىدۇ.

5.FS تىپلىق «ئالماشتۇرغۇچ» ۋە باشقىلار

يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغانلىرىمىز توك يولى ئۈزگۈچلەر (ئادەتتە ئالماشتۇرغۇچ دەپمۇ ئاتىلىدۇ)، ئەمما ئېلېكتر ئىستانسىسى قۇرۇلۇشىدا ئىشلەتكۈچىلەر FS ئالماشتۇرغۇچ دەپ ئاتايدىغان نەرسىلەرگە يولۇقۇشىمىز مۇمكىن. FS ئالماشتۇرغۇچ ئەمەلىيەتتە يۈك ئالماشتۇرغۇچ + تېز ساقلىغۇچنىڭ قىسقارتىلمىسى.

بۇ ئالماشتۇرغۇچ قىممەترەك بولغاچقا، بۇ FS توك يولى چىقىمنى تېجەش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ. نورمال توك يۈك ئالماشتۇرغۇچ تەرىپىدىن يوقىتىلىدۇ، خاتالىق توكى بولسا تېز ساقلىغۇچ ئارقىلىق يوقىتىلىدۇ.

بۇ خىل توك يولى 6kV ئېلېكتر ئىستانسىسى سىستېمىسىدا كۆپ ئۇچرايدۇ. بۇنداق توك يولى بىلەن بىرلىكتە قوغداش، دائىم ئۈزۈلۈپ قېلىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ياكى خاتالىق ئېقىمى يۈك ئالماشتۇرغۇچنىڭ رۇخسەت قىلىنغان ئۈزۈلۈش ئېقىمىدىن چوڭ بولغاندا، تېز ئېرىيدىغان توكنى كېچىكتۈرۈش ئارقىلىق يوقىتىشقا يول قويۇش ئۈچۈن تەلەپ قىلىنىدۇ. بەزى ئېلېكتر ئىستانسىسى ئىشلەتكۈچىلىرى تۇتۇش ھالقىسىنى قوغداشنى خالىماسلىقى مۇمكىن.

ئالماشتۇرغۇچنىڭ سۈپىتى ناچار بولغاچقا، ياردەمچى ئۇلىغۇچ ئورنىدا بولماسلىقى مۇمكىن، ساقلاش توك يولى قوزغىتىلغاندىن كېيىن، ئۇ قايتىپ كېلىشتىن بۇرۇن ئۈزگۈچنىڭ ياردەمچى ئۇلىغۇچقا تايىنىشى كېرەك، بولمىسا، ئۇلىغۇچ كۆيۈپ كەتكۈچە، سەكرەش تاقىلىش توكى سەكرەش تاقىلىش چىرىغىغا قوشۇلىدۇ.

سەكرەش تاقاش سىمى قىسقا ۋاقىت ئىچىدە توك بىلەن تەمىنلەش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. ئەگەر توك ئۇزۇن ۋاقىت قوشۇلسا، ئۇنىڭ كۆيۈپ كېتىشى ئاسان. بىز چوقۇم بىر تۇتۇش ھالقىسى بولۇشىنى ئۈمىد قىلىمىز، بولمىسا قوغداش ئۇچىنى كۆيۈپ كېتىش ناھايىتى ئاسان.

ئەلۋەتتە، ئەگەر ساھە ئىشلەتكۈچىسى قاتتىق تەلەپ قىلسا، تۇتۇپ تۇرۇش ھالقىسىنىمۇ ئېلىۋېتىشكە بولىدۇ. ئادەتتە، ئاددىي ئۇسۇل رېلېنىڭ ئاكتىپ كونترول ئايال بىلەن نورمال ئوچۇق ئۇچرىشىشىنى ساقلايدىغان توك يولى تاختىسىدىكى لىنىيەنى ئۈزۈۋېتىشتىن ئىبارەت.

خاتالىقنى تۈزىتىش تور بېكىتىدە، ئەگەر ئاچقۇچ ئېچىلىپ-ئۆچۈرۈلگەن بولسا، ئورۇن كۆرسەتكۈچى ئۆچۈك ئىكەنلىكىگە دىققەت قىلىش كېرەك. (يايدا ئېنېرگىيە ساقلانمىغان بولسا، بۇ خىل ئەھۋالدا تاختىدا يايدا ئېنېرگىيە ساقلانمىغانلىقى كۆرسىتىلىدۇ)، ئاچقۇچنىڭ كۆيۈپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، كونترول قىلىش قۇۋۋىتىنى دەرھال ئېتىۋېتىش كېرەك. بۇ دەل جايىدا ئېسىڭىزدە تۇتۇشقا تېگىشلىك ئاساسىي پىرىنسىپ.